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刚上市的领动PHEV能完成北京现代给它定的任务吗
点击数:次  更新时间:2020-11-04 16:34

东风汽车

 

北京时间8月14日,北京现代领动插电混动在杭州和深圳同步上市,作为北京现代本年下半年6款新车的排头兵,也是北京现代大举进攻新动力范畴的信号,领动插电混动承载着一切北京现代人对其新动力战略的希望。

领动插电混动能否在竞赛逐步剧烈的插电混动轿车商场翻开商场,很大程度上要取决于产品自身的竞赛力和北京现代的品牌号召力。

北京现代领动插电混动上市价格是15.78万元—17.88万元,这个价格是根据国家补助1万元和北京现代补助3万元后的补助后价格,尽管比较燃油车仍有必定的价格距离,但购买插电混动车型能够享用减免10%的购置税优惠和减免车船税的方针福利,假如再加上后期新动力轿车在保养、省油方面的巨大优势,这样归纳算下来,领动插电混动胜在后期的用车环节上。

那么,领动插电混动能否助力北京现代翻开新动力轿车商场的大门,这款产品在商场上的竞赛力究竟几许?咱们先来瞧瞧其同级竞品在插电混动商场上的体现。


怎么界说销量方针

在上市发布会上,北京现代轿车有限公司出售管理室室长刘观桥表明,领动插电混动将竞赛对手锁定为卡罗拉双擎E 。

其实,纵观整个插电混动轿车范畴,合资品牌的车型少之又少,大都为2018年才开端进入商场,而体现好的车型又百里挑一。现在,只要华晨宝马5系PHEV、上汽群众帕萨特PHEV、一汽丰田卡罗拉双擎E 和广汽丰田雷凌双擎E 这四款合资插电混动车型在商场上有一席之地。领动插电混动所面向的消费人群,其实也就是以上两款丰田插电混动的方针画像。

因而,北京现代从技能、品牌、商场区域等多方面考虑,将领动插电混动定坐落中级插电混动轿车细分商场,与一汽丰田卡罗拉双擎E 构成直接竞赛。领动插电混动聚集于限行、限购的一线城市人群,以30-35岁的男性为主,而且对生活品质有较高寻求,是克勤克俭的“精明生活家”。

从北京现代为领动插电混动规划的商场定位、方针人群以及竞品车型,能够看出,北京现代的领导十分等待这款车在商场上的体现。尤其在调研了丰田两款车的商场体现后,北京现代十分自傲领动插电混动版能占得不错的商场份额。

根据以上考虑,北京现代将领动插电混动在本年的商场销量定为3500辆。为何挑选这样的销量数字,其实能够在卡罗拉双擎E 和雷凌双擎E 的身上找到答案。

现在,卡罗拉双擎E 和雷凌双擎E 自本年年初上市后,已在插电混动轿车范畴录得可观的商场份额。乘联会的数据显现,本年上半年的三个月中,卡罗拉双擎E 的累计销量为2923辆,月均近1000辆;同级车雷凌双擎E 在本年上半年的累计销量为4160辆,月均近1400辆。

直观看数字,咱们或许认为丰田这两款插电混动车比较其对应的燃油车月均20000辆以上的水平,它们的体现显然是失利的。可是,在卡罗拉双擎E 和雷凌双擎E 地点的插电混动轿车的细分范畴,他们的体现可称不上失利,相反,二者都适当成功,至少到达了丰田的预期。

就比如在最近的7月份插电混动车型销量十强榜单中,卡罗拉双擎E 和雷凌双擎E 双双上榜,其间,雷凌双擎E 超越帕萨特PHEV位列第七位,卡罗拉双擎E 位列第十位。这样的商场体现,你能说它不成功吗?

卡罗拉双擎E 和雷凌双擎E 之所以能在合资品牌本就处于弱势的插电混动轿车商场夺得一席之地,很大程度归功于卡罗拉和和雷凌这两款燃油车在商场上的位置,以及丰田在混动范畴的堆集和其强壮的品牌号召力。

仍是在7月份,丰田卡罗拉和雷凌的销量一起高达2万辆以上,别离位列2019年7月轿车销量排行榜的第三和第七。这也就不难看出丰田在挑选其插电混动车型时,为何会挑选罗拉和雷凌了。

领动插电混动的推出与丰田在在插电混动车型的考虑也有异曲同工之妙。

与丰田的卡罗拉和雷凌相同,领动燃油车是北京现代旗下最热销的一款紧凑型轿车,其在7月份的销量高达1万辆以上。从商场层面来看,现代领动可谓是北京现代所打造的最成功的燃油车。这也是北京现代要推出领动插电混动的原因地点,根据顾客对领动燃油版的认可,领动插电混动版的商场前景就不会差到哪去。

技能界说未来

重新动力轿车的技能水平来看,现代轿车与丰田比较也丝毫不落劣势。

在2019年沃德十佳发动机的榜单中,现代轿车独占两席,且悉数为新动力轿车的动力体系,第一个获奖的是氢燃料电池车Nexo的动力体系,别的一个则是和昂希诺EV纯电动力体系。而“沃德十佳发动机”又是轿车范畴公认的具有权威性和参考价值的排行榜。

因而,现代轿车能获此荣誉,足见其在新动力范畴的技能沉淀,也是北京现代从上一年开端主打技能宣扬的底气地点。

从商场的视点来看,现代轿车相同不落劣势。

2018年,现代轿车在全球的新动力乘用车销量排行榜单中,位列前十位,假如算上起亚轿车,其排位更高,现代起亚新动力乘用车的全球销量水平也迫临10万辆。在新动力范畴彻底称得上是巨子企业。

而最新上市的领动插电混动版,其电动化技能水平与现代轿车在全球商场上的其它车型一脉构成。

领动PHEV的中心是老练的TMED动力总成,该体系具有传动效率高、能量丢失低、装备质量低、结构优化、空间利用率高级优势。

一起,该体系由曾取得“沃德十佳”称谓的1.6L GDi直列四缸天然吸气发动机、6速DCT双聚散变速箱、永磁同步电机等中心部件构成,发动机选用阿特金森循环和缸内直喷技能,具有77.2kW的最大输出功率以及147N·m的峰值扭矩。

在电池方面,领动PHEV选用三元锂离子电池组,在研制初期经过水浸、火烧、高温、高盐等极点环境测验,保证电池组安全运转。一起,中心动力电池组选用双电池规划,别离布置于后排座椅下方及后备箱下方区域,不抢占车内空间,后备箱的容量十分可观。一起,外部选用加强筋提高结构强度,防止意外磕碰导致电池损坏,大幅度提高安全性。

根据以上技能,领动PHEV纯电续航路程到达85km,归纳续航路程到达1037km,全面掩盖日常通勤、近郊游、远程自驾游等各种场景,让用户没有路程焦虑。官方声称的油耗水平为:百公里归纳油耗仅为1L,在HEV形式下,百公里归纳油耗为4.2L,依照当时油价核算,每公里行进本钱仅为0.3元。

此外,领动PHEV还进化了智能化装备,装备了“智心合一”体系,具有FCA前磕碰预警等六项ADAS智能辅佐功用,以及功用强壮的全新智能网联体系。


车云小结:

从商场定位和技能水平来看,领动PHEV的3500辆截止年末的销量使命算是十分务实了,在相继推出两款不太成功的新动力轿车后,北京现代在打造新动力轿车方面的心得,逐步趋于老练。下半年,北京现代将正式打响其新动力产品攻势。

北京时间8月14日,北京现代领动插电混动在杭州和深圳同步上市,作为北京现代本年下半年6款新车的排头兵,也是北京现代大举进攻新动力范畴的信号,领动插电混动承载着一切北京现代人对其新动力战略的希望。

领动插电混动能否在竞赛逐步剧烈的插电混动轿车商场翻开商场,很大程度上要取决于产品自身的竞赛力和北京现代的品牌号召力。

北京现代领动插电混动上市价格是15.78万元—17.88万元,这个价格是根据国家补助1万元和北京现代补助3万元后的补助后价格,尽管比较燃油车仍有必定的价格距离,但购买插电混动车型能够享用减免10%的购置税优惠和减免车船税的方针福利,假如再加上后期新动力轿车在保养、省油方面的巨大优势,这样归纳算下来,领动插电混动胜在后期的用车环节上。

那么,领动插电混动能否助力北京现代翻开新动力轿车商场的大门,这款产品在商场上的竞赛力究竟几许?咱们先来瞧瞧其同级竞品在插电混动商场上的体现。


怎么界说销量方针

在上市发布会上,北京现代轿车有限公司出售管理室室长刘观桥表明,领动插电混动将竞赛对手锁定为卡罗拉双擎E 。

其实,纵观整个插电混动轿车范畴,合资品牌的车型少之又少,大都为2018年才开端进入商场,而体现好的车型又百里挑一。现在,只要华晨宝马5系PHEV、上汽群众帕萨特PHEV、一汽丰田卡罗拉双擎E 和广汽丰田雷凌双擎E 这四款合资插电混动车型在商场上有一席之地。领动插电混动所面向的消费人群,其实也就是以上两款丰田插电混动的方针画像。

因而,北京现代从技能、品牌、商场区域等多方面考虑,将领动插电混动定坐落中级插电混动轿车细分商场,与一汽丰田卡罗拉双擎E 构成直接竞赛。领动插电混动聚集于限行、限购的一线城市人群,以30-35岁的男性为主,而且对生活品质有较高寻求,是克勤克俭的“精明生活家”。

从北京现代为领动插电混动规划的商场定位、方针人群以及竞品车型,能够看出,北京现代的领导十分等待这款车在商场上的体现。尤其在调研了丰田两款车的商场体现后,北京现代十分自傲领动插电混动版能占得不错的商场份额。

根据以上考虑,北京现代将领动插电混动在本年的商场销量定为3500辆。为何挑选这样的销量数字,其实能够在卡罗拉双擎E 和雷凌双擎E 的身上找到答案。

现在,卡罗拉双擎E 和雷凌双擎E 自本年年初上市后,已在插电混动轿车范畴录得可观的商场份额。乘联会的数据显现,本年上半年的三个月中,卡罗拉双擎E 的累计销量为2923辆,月均近1000辆;同级车雷凌双擎E 在本年上半年的累计销量为4160辆,月均近1400辆。

直观看数字,咱们或许认为丰田这两款插电混动车比较其对应的燃油车月均20000辆以上的水平,它们的体现显然是失利的。可是,在卡罗拉双擎E 和雷凌双擎E 地点的插电混动轿车的细分范畴,他们的体现可称不上失利,相反,二者都适当成功,至少到达了丰田的预期。

就比如在最近的7月份插电混动车型销量十强榜单中,卡罗拉双擎E 和雷凌双擎E 双双上榜,其间,雷凌双擎E 超越帕萨特PHEV位列第七位,卡罗拉双擎E 位列第十位。这样的商场体现,你能说它不成功吗?

卡罗拉双擎E 和雷凌双擎E 之所以能在合资品牌本就处于弱势的插电混动轿车商场夺得一席之地,很大程度归功于卡罗拉和和雷凌这两款燃油车在商场上的位置,以及丰田在混动范畴的堆集和其强壮的品牌号召力。

仍是在7月份,丰田卡罗拉和雷凌的销量一起高达2万辆以上,别离位列2019年7月轿车销量排行榜的第三和第七。这也就不难看出丰田在挑选其插电混动车型时,为何会挑选罗拉和雷凌了。

领动插电混动的推出与丰田在在插电混动车型的考虑也有异曲同工之妙。

与丰田的卡罗拉和雷凌相同,领动燃油车是北京现代旗下最热销的一款紧凑型轿车,其在7月份的销量高达1万辆以上。从商场层面来看,现代领动可谓是北京现代所打造的最成功的燃油车。这也是北京现代要推出领动插电混动的原因地点,根据顾客对领动燃油版的认可,领动插电混动版的商场前景就不会差到哪去。


技能界说未来

重新动力轿车的技能水平来看,现代轿车与丰田比较也丝毫不落劣势。

在2019年沃德十佳发动机的榜单中,现代轿车独占两席,且悉数为新动力轿车的动力体系,第一个获奖的是氢燃料电池车Nexo的动力体系,别的一个则是和昂希诺EV纯电动力体系。而“沃德十佳发动机”又是轿车范畴公认的具有权威性和参考价值的排行榜。

因而,现代轿车能获此荣誉,足见其在新动力范畴的技能沉淀,也是北京现代从上一年开端主打技能宣扬的底气地点。

从商场的视点来看,现代轿车相同不落劣势。

2018年,现代轿车在全球的新动力乘用车销量排行榜单中,位列前十位,假如算上起亚轿车,其排位更高,现代起亚新动力乘用车的全球销量水平也迫临10万辆。在新动力范畴彻底称得上是巨子企业。

而最新上市的领动插电混动版,其电动化技能水平与现代轿车在全球商场上的其它车型一脉构成。

领动PHEV的中心是老练的TMED动力总成,该体系具有传动效率高、能量丢失低、装备质量低、结构优化、空间利用率高级优势。

一起,该体系由曾取得“沃德十佳”称谓的1.6L GDi直列四缸天然吸气发动机、6速DCT双聚散变速箱、永磁同步电机等中心部件构成,发动机选用阿特金森循环和缸内直喷技能,具有77.2kW的最大输出功率以及147N·m的峰值扭矩。

在电池方面,领动PHEV选用三元锂离子电池组,在研制初期经过水浸、火烧、高温、高盐等极点环境测验,保证电池组安全运转。一起,中心动力电池组选用双电池规划,别离布置于后排座椅下方及后备箱下方区域,不抢占车内空间,后备箱的容量十分可观。一起,外部选用加强筋提高结构强度,防止意外磕碰导致电池损坏,大幅度提高安全性。

根据以上技能,领动PHEV纯电续航路程到达85km,归纳续航路程到达1037km,全面掩盖日常通勤、近郊游、远程自驾游等各种场景,让用户没有路程焦虑。官方声称的油耗水平为:百公里归纳油耗仅为1L,在HEV形式下,百公里归纳油耗为4.2L,依照当时油价核算,每公里行进本钱仅为0.3元。

此外,领动PHEV还进化了智能化装备,装备了“智心合一”体系,具有FCA前磕碰预警等六项ADAS智能辅佐功用,以及功用强壮的全新智能网联体系。


车云小结:

从商场定位和技能水平来看,领动PHEV的3500辆截止年末的销量使命算是十分务实了,在相继推出两款不太成功的新动力轿车后,北京现代在打造新动力轿车方面的心得,逐步趋于老练。下半年,北京现代将正式打响其新动力产品攻势。

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